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为何券商一直喊财富管理转型，但一直没找到通畅的道路？董雁斌认为，因为没有打中客户的痛点。他直言到，很多券商都在摸索财富管理转型，其财富管理转型的出发点在某种意义上是为了抵抗自身的经营周期，而对客户的痛点关注度依然不够。那么，券商线上客户的痛点和需求是什么？券商开展投顾业务的难点是什么呢？董雁斌呈现了自己的思考。

“与不带量的集中采购相比，此次带量采购在公告中明确了每个品种采购量，给药品生产企业明确的预期，从而可以给出更优惠价格，让患者获得更多收益。同时，减少药品购销过程中的灰色空间，避免‘二次公关’、医院‘二次议价’等问题。”傅鸿鹏说，目前实行的药品集中采购在招投标阶段缺乏明确的用量要求，中标并不意味着有销量。实施带量采购则意味着通过招投标可以直接签署购销合同，实现招采合一，杜绝“带金销售”现象，因此意义重大。

财联社（合肥，记者 刘梦然）讯，8月11日晚间，众应互联（002646.SZ）发布公告称，控股股东冉盛盛瑞拟将其持有的公司19.90%股权对应的表决权委托给微梦互娱的方式，来实现上市公司控制权的转移。此时距离前实控人郭昌玮宣布卖壳计划已经过去一年半。2018年2月26日，入主仅三年的冉盛盛瑞拟将持有的占公司总股本的10.00%的股权转让给微梦互娱。

从经验的角度来看，关于地方政府债务再次出现大幅放松的可能性不大。历史经验告诉我们，政策的不连贯可能会引发严重的道德风险。14年43号文发布之后，城投政策预期一度转紧，但15年后迫于经济下行压力的加大，城投再融资政策重新有所放松，地方政府违规融资举债的行为再度盛行，这也导致近些年来政府的隐性债务出现快速增长，而且背后的问题可能会比显性债务更为严重。18年以来，多地政府已经开始摸底清查隐性债务问题，而如果此时政策再度大幅放松，将会再次形成道德风险，给地方政府隐性债务无限兜底的预期，那么化解政府债务风险也就无从谈起。从这点上来说，政策大幅放松的概率不大。

“威马的目标，就是要成为全世界第一个盈利的造车新势力。”11月22日，威马汽车董事长、CEO沈辉在广州车展期间接受记者采访时表示。戴雷称，拜腾现在的目标是争取新车上市18个月之内达到盈亏平衡，也就是预计在2021年底。小鹏汽车董事长何小鹏则对21世纪经济报道记者表示，造车新势力想要达到盈亏平衡，月销量需突破万辆。

介绍之后，里德谈到了WPP面临的业务挑战（他希望《商业周刊》不要披露细节）。纳德拉坐在里德对面，搅拌一杯茶，点头同意，有些夸张。13分钟后，他站了起来，滔滔不绝谈论合作。纳德拉说：“只是为我们的平台打造一个App，希望你不要这样想，我们想帮你打造你自己的平台。”